Compresorul cu șurub este o mașină de compresie cu gaz cu deplasare pozitivă, al cărei volum de lucru face mișcare rotativă. Comprimarea gazului se realizează prin modificări de volum, iar modificarea volumului se realizează prin rotirea unei perechi de rotoare a compresorului în carcasă.
Structura de bază a unui compresor de aer cu șurub:
În corpul compresorului, o pereche de rotoare spiralate care se închid reciproc sunt aranjate în paralel. Rotorul cu dinți convexi în afara cercului de pas se numește de obicei rotor tată sau șurub tată. Rotorul cu dinți concavi în cercul de pas se numește rotor mamă sau șurub mamă. În general, rotorul tată este conectat la motorul principal. Rotorul tată antrenează rotorul mamă pentru a roti ultima pereche de rulmenți de pe rotor pentru a obține o poziționare axială și a suporta forța axială în compresor. Rulmenții cu role cilindrice de la ambele capete ale rotorului poziționează rotorul radial și rezistă forțelor radiale din compresor. La ambele capete ale corpului compresorului sunt prevăzute deschideri de o anumită formă și dimensiune. Unul este pentru aspirație și se numește intrarea aerului; celălalt este pentru evacuare și se numește portul de evacuare.
Principiul de funcționare al compresorului de aer cu șurub
(1)Inhala:Când rotorul motorului-acționat/intern-motor cu ardere rotește spațiul canelurii dinților al rotorului principal-slave către deschiderea peretelui de capăt de admisie a aerului, spațiul este mare și aerul exterior îl umple. Când fața de capăt a rotorului lateral de intrare a aerului se îndepărtează de orificiul de admisie a aerului din carcasă, aerul dintre canelurile dinților este închis între rotoarele principale și secundare și carcasă, completând procesul de aspirație.
(2)Comprimare:La sfârșitul aspirației, volumul închis format de dintele rotorului master și slave atinge vârfuri, iar carcasa scade odată cu modificarea unghiului rotorului și se mișcă în spirală. Acesta este „procesul de compresie”.
(3) Proces de injecție cu gaz comprimat și combustibil:În timpul procesului de transport, volumul continuă să scadă, gazul continuă să fie comprimat, presiunea crește și temperatura crește. În același timp, uleiul de lubrifiere care devine ceață din cauza diferenței de presiune a aerului este pulverizat în camera de compresie, realizând astfel compresia, reducerea temperaturii, etanșarea și lubrifierea. efect.
(4) Procesul de evacuare:Când vârful dintelui închis al rotorului se rotește pentru a întâlni orificiul de evacuare al carcasei, aerul comprimat începe să fie evacuat până când suprafața de potrivire dintre vârful dintelui și canelura dintelui se deplasează spre fața capătului de evacuare. În acest moment, spațiul canelurii dinților este zero, adică evacuarea este finalizată. proces de gaz. În același timp, cealaltă pereche de caneluri de dinți a rotoarelor master și slave s-a rotit până la capătul de admisie, formând cel mai mare spațiu pentru a începe procesul de aspirație, începând astfel un nou ciclu de compresie.
